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特斯拉變速箱齒輪與差速器防銹采用無(wú)油防銹方式是什么？無(wú)油防銹周期可以滿足6到12個(gè)月的防銹

特斯拉model 3采用的是固定齒比電動(dòng)車(chē)單速變速箱，也就是通稱兩檔變速箱。電動(dòng)車(chē)單速變速箱，這是一種用來(lái)改變電動(dòng)車(chē)行駛速度的變速箱。動(dòng)力直接由電動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱，變速器齒輪直接會(huì)將動(dòng)力傳遞給汽車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪。一方面減少了動(dòng)力損失，另外一方面，變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)和制造的成本比較低。與傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱，比如7DCT，9AT，CVT變速箱相比，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單很多。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，基本的原理與結(jié)構(gòu)是，專門(mén)的電機(jī)法蘭，把電機(jī)與變速器連為一體。其中電機(jī)輸出軸（一般為空心軸）直接插入變速器內(nèi)的連接套，通過(guò)連接套將動(dòng)力傳給變速器的一軸，然后一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動(dòng)齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪帶動(dòng)差速器及車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，這樣完成從電機(jī)到車(chē)輪的動(dòng)力傳遞。

拆開(kāi)一臺(tái)特斯拉的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中最后打開(kāi)的是變速箱部分。

包括特斯拉變速箱在內(nèi)，對(duì)于精密零件的很多制造和加工中，防銹油是被禁止使用的的，比如：

　1》干式高速切削加工，防銹油會(huì)造成加工誤差，測(cè)量誤差；

　2》焊接工藝，防銹油引起飛濺，造成焊接缺陷

　3》不可控量的防銹油，造成終端客戶組裝線污染

　4》防銹油中的VOC過(guò)高，影響排放

為了達(dá)到以上要求，無(wú)油，無(wú)銹，干膜，不粘的表面質(zhì)量要求，精密零件的“無(wú)油防銹“工藝是最佳工藝路線。天津維賽防銹取得多項(xiàng)國(guó)家專利，可已經(jīng)將氣相緩蝕劑與水基緩蝕劑的進(jìn)行工藝結(jié)合，甚至可以單獨(dú)使用，100%替代傳統(tǒng)防銹油的使用。這種替代傳統(tǒng)防銹油的防銹工藝，尤其是氣相緩蝕劑與水基緩蝕劑的完美結(jié)合的實(shí)現(xiàn)方法，稱之為“無(wú)油防銹”處理工藝。

LAC147H 多金屬水基防銹劑、RK101KV 多金屬碳?xì)錃庀喾冷P劑，RK201H無(wú)殘留清洗劑+VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑。無(wú)油防銹可以組合以下幾種方式

1， VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑

2， VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑

3， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑

4， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋

5， LAC147H 多金屬水基防銹劑+普通PE袋